日前，巴斯夫推出了一項針對汽車內飾聚氨酯組合料的新服務：升級版巴斯夫Ultrasim模擬工具現在已經能夠精確模擬開模與合模的聚氨酯組合料發泡過程。

      從采用ElastoflexrE半硬質組合料制造的儀表板來看，這項服務極為成功。

國際汽車供應商延鋒汽車飾件系統采用這一虛擬工藝設計技術開發寶馬X1等車型的儀表板。巴斯夫根據每個儀表盤的計算機輔助工程（CAE）模型以及Ultrasim中關于半硬質組合料的材料描述，開發了一種發泡模擬技術，使客戶能夠在實際開發模具之前便發現部件可能存在的設計和制造問題。這樣就縮短了ElastoflexE儀表板的開發時間，加快了生產流程，降低了成本。
　　巴斯夫日前推出了一項針對汽車內飾聚氨酯組合料的新服務：升級版巴斯夫Ultrasim模擬工具現在已經能夠精確模擬開模與合模的聚氨酯組合料發泡過程。從采用ElastoflexE半硬質組合料制造的儀表板來看，這項服務極為成功。

       國際汽車供應商延鋒汽車飾件系統采用這一虛擬工藝設計技術開發寶馬X1等車型的儀表板。巴斯夫根據每個儀表盤的計算機輔助工程（CAE）模型以及Ultrasim中關于半硬質組合料的材料描述，開發了一種發泡模擬技術，使客戶能夠在實際開發模具之前便發現部件可能存在的設計和制造問題。這樣就縮短了ElastoflexE儀表板的開發時間，加快了生產流程，降低了成本。
　　儀表板是安全攸關的大型復雜部件，每款車型的儀表板都必須通過汽車制造商的批準。在制造過程中，發泡工藝直接關系到載體、表皮、聚氨酯泡沫和相應的安全氣囊設計能否形成一個有機整體，因此其作用十分關鍵。
　　在巴斯夫的模擬工具中，部件制造工藝是部件行為計算中不可或缺的一部分。Ultrasim提供了適用于聚氨酯組合料的定制材料模型，因此可精確預測聚氨酯的注射、發泡和硬化行為。該分析充分考慮了相關材料的典型性質：隨溫度而變化的反應過程、泡沫形成和相應的密度分布以及發泡過程中的流動性等等。這就使在任意地點計算整個發泡過程——從注射、模具充填、到形成最終部件的密度——成為了可能。
　　設置正確的工藝參數與準確描述材料行為同樣重要。泡沫充填模擬可對注射位置、混合頭路線、模具方向、助流劑、排氣設計和閉模時間進行分析，使開模與合模中的起泡過程完全透明；此外，還可使用虛擬放大鏡進行檢驗。在合模工藝中，模擬結果可用于評估不同的注射設計方案，以避免形成氣泡或熔接線。對于開模，Ultrasim可進行一系列虛擬模擬，以優化聚氨酯組合料的注射線路。模擬技術在項目早期所增加的價值尤其巨大，因為它通常可以縮短開發時間。如果模擬分析發現問題，客戶無需增加額外成本即可調整部件形狀和排氣設計。

       廣思遠聚氨酯材料有限公司（m.txyxsh.com）成立于2009年，深耕于聚氨酯原料的細分行業—胺催化劑；研發并復配生產各類型胺催化劑，主營產品：GSY9727|SMP|CS90|Z-131|ZR-70|33LV|C225|固胺等，產品適用于海綿、模塑、高回彈、自結皮、PU玩具及各種硬泡和半硬泡等終端產品。